KMBIKE

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

热点图文资讯

查看: 1847|回复: 0

2021款FOX FLOAT X2和DHX2后避震器技术介绍

[复制链接]

204

主题

332

帖子

2768

积分

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
2768
QQ
发表于 2020-10-27 11:48:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2021年是FOX避震的大年,不止是前叉,FLOAT X2和DHX2两个后避震器也得到了升级。 不仅仅是外观有变化,FLOATX2和DHX2都有全新的筒身、阻尼系统和大流量活塞。

2021 FOX FLOAT X2气压版
1.jpg

  2021 FOX FLOAT X2 拥有全新的筒身,新的阻尼系统和新的大流量活塞;与 FOX 36、38 和 40 前叉上一样的VVC 阻尼调节,X2 现在也有8格高速回弹调节,该系统取代了以前的RVS系统,为回弹油路路带来了更多的可调性。全新筒身新阻尼新大流量主活塞8格高速压缩和高速回弹调整HSR带VVC新压缩比率,最大气压 300 psi
2.jpg

  2021 FLOAT X2的高速回弹调节钮移到了安装孔旁边,与中心滑竿连在一起,HSR调节钮连接到滑竿内部的小轴杆上,直接调节 VVC组件。外挂油壶的长度也缩短了,这样可以兼容更多的车架结构,新的FLOAT X2具有单独的锁死模式油路,能够几乎完全的"锁住"避震,也不影响开放模式的压缩油路。这两种模式现在完全分离,锁死模式更硬,爬坡效率更高。FLOAT X2 2021的气簧也经过重新设计,只能用更少的气室垫圈,FOX说现在高速压缩阻尼调节完全可以补偿,现在HSC调节范围更大,可以改变大冲击是避震的感觉,不再依靠气室垫圈。新Float X2具有超低阻力,极其耐用的滑竿涂层,还有更低摩擦力的气室密封圈,进一步减少阻力。内层筒身呈鱼鳍状,改善了结构刚性,减少迟滞;新的避震器还有一个MCU渐进性防触底块,你可以用完行程,但不会打底。2021 款FLOAT X2有英制,公制和吊耳式供应。

2021 FOX DHX2 弹簧版
3.jpg

  2021 DHX2避震器和FLOAT X2得到同样的升级,依旧是下坡赛用的线圈弹簧避震。高速回弹油路由VVC调节,增加末端可调性;还增加了一个单独的锁死模式油路,比老款锁的更硬。铝筒身改用钢材,钢虽然重,但弹性模数高得多。就是同样的厚度,钢在高压下拉伸幅度小,会有更快的压力反应,更少迟滞,滑竿运作更及时,带来更多的抓地力和控制。DHX2也升级到大流量活塞和MCU渐进性防触底块,防触底块为不同型号定制,不可更换。FOX滑竿表面处理从钛镍涂层改为镀硬铬,2021款使用了低摩擦密封圈。滑竿表面处理和密封圈设计相辅相成,硬铬涂层与新密封圈配合最佳,摩擦力最低,也最耐用。
4.jpg

  弹簧预压环现在增加了棘齿的止动功能,可防止预压环松动。预压环可以在无预压情况下刚刚好压住弹簧,骑行时的震动也不会让它松动。如果弹簧预压需要超过两圈,那就最好换一个更硬的弹簧了。2021 款DHX2 也有英制,公制和吊耳式供应。
回复

使用道具 举报

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表
l>